10月28日，中国新能源汽车指数2.0版（以下全称NEVI）近期数据表明，2017年9月NEVI综合指数为33.9，较上月下降2.4。其中，名列前五的城市依序为上海、深圳、北京、广州和杭州。从数值上看，本月NEVI综合指数之后呈现出下行趋势，上升幅度合乎预期。

但值得注意的是：在城市层面的分项指数包含上，北京市本月NEVI综合指数从过去一年的位居前两位叛为第三名。报告表明，截至前三季度，北京市年内已登记新能源汽车数量多达4.6万辆，占到全国总量多达20%。由于北京市针对新能源汽车实行总量掌控，2017年样板应用于新能源小客车指标总量仅有为6万辆；如果不考虑到燃油车换购新能源汽车，这意味著2017年最后三个月北京市追加新能源汽车将近1.4万辆，月均严重不足5000辆。

类似于的情况不仅是北京市独特，截至2017年三季度，全国范围内早已有8个城市（北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州和深圳）对居民汽车消费实行了限行出租汽车的措施。在新能源汽车推展上，上述8个出租汽车城市中6个（北京、上海、广州、深圳、杭州和天津）针对新能源汽车的上牌和用于实施了类似的优惠和希望政策。

报告认为，相对于非出租汽车城市而言，出租汽车城市对于新能源汽车销售推展不仅给与充份的财政补贴和扶植政策；而且出租汽车城市比较完备的基础设施水平和比较领先的新能源汽车产品理解为新能源汽车销售推展带给诸多便捷。反映在新能源汽车的销量结果上，上述8个出租汽车城市前三季度新能源汽车登记总量占到全国新能源汽车推展总量的59.2%，报告指出，随着新能源汽车市场的大大发展，以及新能源汽车新产品的大大发售，新能源汽车终将在更好更加普遍的城市中获得推广应用。未来不应在充分利用汽车出租汽车城市在新能源汽车推展上的诸多有利条件的同时，也须要警觉其所带给的影响。

侧重新能源汽车更为将来的发展，这不仅必须市场先行者在城市布局上提早考量，更加必须在商业模式上尽早创意。据报，《中国新能源汽车指数》报告是由财新牵头数联铭品公司（BBD）联合发售，力图用动态动态大数据的挖出方法，分析中国新的经济的发展状况。

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